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晚11時30分，記者又來到中南大學清水路路口。這是8座天橋中跨度、難度最大的一座，預計要5個晚上完成主體工程。高雄杉林農地貸款信貸屏東滿洲信貸
“其實，建人行天橋就像搭積木一樣。” 王勇比喻道，“先在工廠內制造每一個部件，並進行預拼裝，然後到現場進行吊裝，先裝兩端，再拼裝中間部分。”
記者看到，長60餘米的橋面被切割成6段銀白色鋼結構件，包括4個主段和2個梯段。其中，4個主段又略有不同，2個主段為長方形，2個主段為弓形。每一段鋼結構的截面上都標有序號和“A”、“B”、“C”等字母。
昨日上午，記者來到長沙船舶廠的鋼結構廠房看到，工人們正對一個樓梯模樣的梯段鋼結構進行最後的噴漆工作，為晚上的安裝作準備。據瞭解，這裡不僅是湖南船舶制造的領頭羊，也是全省鋼結構加工制作的龍頭，萬傢麗路瀏陽河大橋等湖南高難度的橋梁構件均由這裡打造而成。
王欣榮帶記者來到數控切割機前，切割機正把機床上一整塊鋼材切割成大小、形狀各不一樣的模塊，最小的鋼材僅蘋果手機大小。王欣榮說：“最初都是一整塊鋼材，我們把部件圖紙輸入電腦後，電腦便按每一塊的大小進行切割，然後工人再組裝每一小塊模塊。”
內容來自sina新聞
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-11-22/07175941700829110397729.shtml
鋼結構橋梁安裝速度快
“不僅是橋面，扶手、欄桿等都像機器零件一樣在工廠裡生產。”王欣榮說。
人行天橋幾乎零誤差
施工人員提醒，為最大限度減少對城區交通的影響，此次施工特意選擇在22時30分起至次日6時的晚間時間進行，施工現場附近實施全封閉交通限制措施。也請市民配合支持，切勿冒險闖入圍擋區域。
“這是清水路中南大學人行天橋的部件。該橋建成後將是長沙最寬的人行天橋。”長沙船舶廠廠長王勇指瞭指躺在廠房內的橋面說，該天橋寬6米，長60餘米，重達140多噸，在工廠制造達40天左右，是今年長沙擬建的8處人行天橋中難度最大的一座。
“制作時，我們會先把橋梁圖紙分解成幾部分，進行整體施工，但部分之間並不焊接。”長沙船舶廠副廠長王欣榮說，橋梁制作分為鋼材切割、組裝、拼接、焊接等多個步驟，除瞭鋼材切割是電腦控制外，其餘都是人工完成。
“無論是哪種方式，都要求盡可能減小誤差。高速公路的橋梁誤差在2毫米之內，而一般的人行天橋幾乎零誤差。”王欣榮說。
昨晚11時，市民張先生好奇地望著不遠處的營盤路蔡鍔路口天橋施工現場，一輛吊車將一段鋼結構橋面吊至半空設計位置，等待施工人員焊接。按照計劃，這座人行天橋將在7個半小時內完成。昨日，記者特意來到長沙船舶廠探究天橋建造如此迅速的玄機：原來整個天橋制作過程就像搭積木一樣，整體鋼結構在工廠內完成80%，並進行預拼裝，現場隻需吊裝、焊接。
記者看到，成形的鋼結構件中間都是空心的，這承受得住巨大的重量嗎?“別擔心，這種技術是在保證橋梁強度的前提下，盡量減輕橋梁重量和建造成本，但其達到瞭標準安全系數的1.5倍。”
“這些序號和字母如同座位號一樣，表示這一段鋼結構件應該放哪，和哪一段對接，避免現場吊裝出現錯誤。”王勇說，所有結構件完工後，橋梁會目前二胎房貸利率最低的銀行怎麼貸款比較會過件在工廠內進行預裝。總體來看，橋梁整體鋼結構在工廠內完成瞭80%，隻有20%在現場完成，對道路交通的正常通行幹擾很少。
安全系數是標準的1.5倍
拆卸方便還可二次使用
昨日11時許，四輛大型拖車來到長沙船舶廠，把鋼結構件逐段裝車，最後運往人行天橋施工現場。昨晚10時30分，營盤路蔡鍔路口東側、清水路中南大學兩座天橋率先啟動吊裝工程施工，而營盤路東風路口西側天橋、晚報大道精彩生活超市門口天橋將在今晚10時30分啟動。
昨晚10時30分，記者來到長沙市一醫院附近看到，20餘名工人正抓緊時間吊裝。兩臺吊車伸出長長的吊臂，將鋼結構逐段吊運至設計位置。工人們蹲在結構樁頂部，將鋼結構件進行拼接、組裝、焊接。“22日早晨6時後，整個天橋的主體將完工，下一步將進行護欄、頂棚等配套設施的安裝。”施工人員說。
七個半小時就能搭座橋
“相比混凝土橋梁，鋼結構橋梁安裝速度快，而且裝卸方便。”施工人員說，如今城市道路不斷拓寬，一座橋梁可能沒用多久就得拆除，混凝土橋梁的殘渣利用率低，而鋼結構卻能拆卸下來運至別處二次使用。
每段部件標註序號
先裝兩端再拼中間
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